延安托鏈輪-中特重工(推薦商家)-徐工挖掘機托鏈輪：

    湖北中特工程機械有限公司承襲湖北咸寧工程機械股份有限公司幾十年技術積累，擁有先進的生產、檢測設備，依靠技術和科學管理，產品與國內外成功企業(yè)對接，是從事履帶式工程機械底盤和液壓件研發(fā)、制造和銷售的專業(yè)型企業(yè)。中特工程機械公司的主要產品包括：支重輪總成、托鏈輪總成、引導輪總成、驅動輪、漲緊裝置總成、履帶總成、軌鏈總成。

    湖北中特工程機械有限公司成立于2009年，現(xiàn)已發(fā)展成為生產規(guī)模較大、產品種類齊全，市場口牌良好、在行業(yè)中是享有較高的度的工程機械生產企業(yè)。“精益求精，滿意”是我們的質量方針，也是我們的經營宗旨，公司的產品也遠銷東南亞、中東、韓國、日本、歐美和北美多數(shù)國家。公司建立了健全的銷售與服務網(wǎng)絡，為廣大客戶提供近距離、便捷、周到的服務。                                   

在我廠近幾年的新產品開發(fā)中，同步帶傳動正以它傳動平穩(wěn)、可靠性高、結構簡單、制造方便和噪音低等優(yōu)點廣泛直用在新產品的機械傳動中，并不斷替代鏈條傳動和齒輪傳動，成為紡織機械中的一種新的傳動形式。根據(jù)同步帶傳動的特點和使用要求，有些同步帶輪的兩邊必須鉚臺擋圈，以限制同步帶在工作過程中的左右竄動。

我廠在進行同步帶輪擋圈的鉚合過程中，不斷摸索和革新，在不增加任何設備的情況下．應用旋壓工藝和技術，在普通臥式車床上使用旋壓工具對擋圈進行旋壓鉚合，使其鉚合質量和強度都超過設計要求。

一、擋圈鉚臺的工藝過程

1．擋圈鉚合的現(xiàn)狀

一些同步帶輪廠目前所生產的同步帶輪擋圈的鉚合，是用鏨子在結合處鉚幾個點(通常是在圓周上的均布四點)，這樣幾點的鉚臺，僅是靠同步帶輪上被鏨部位的金屬變形來固定擋圈，其牢固強度很難保證同步帶輪的工作可靠性，鏈輪，如果同步帶輪和擋圈是間隙配合，就更難保證鉚合質量和強度同步帶輪在使用過程中，鏈輪，擋圈極易受同步帶側面的擠壓，長時間的擠壓就會使擋圈很容易脫落，這種現(xiàn)象將嚴重影響同步帶輪的正常運行和工作可靠性。

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上部轉臺與下部行走機構之間用回轉支承相連接，回轉支承分上、下兩部分， 其驅動通過回轉馬達及其減速機構來完成。回轉馬達、回轉減速機構及回轉支承外座圈用螺栓固定在上部回轉平臺上。

回轉支承內座圈與內齒圈固定在底架上，當回轉減速機構輸出小齒輪繞自身軸線 轉動時，同時會繞回轉中心作行星轉動，從而帶動上部轉臺轉動，其詳細結構形式及動作原理后文將作進一步描述。

履帶式行走部分為通常的四輪一帶，其直駛和轉向由兩側的行 走馬達總成獨立驅動。

對于輪胎式單斗液壓挖掘機，除了其行走機構與履帶式不同外，一般還裝有支腿，作業(yè)時支腿放下，以擴大整機與地面的接觸面積，

提高作業(yè)時的穩(wěn)定性。此外，為了提高傳動效率和速度，某些輪胎 式行走機構采用機械式傳動方式，動力通過中央垂直傳動軸傳遞至回轉平臺下部，再通過后續(xù)的水平傳動軸到達驅動橋和車輪。對輪胎式液壓挖掘機，除上述機械行走傳動機構外，還有液型和機械 液壓型行走傳動機構，對其結構和原理后文將有詳細介紹。